Сузуки например достала свой старый тогдашний проект скутера на водороде и снова ходит с ним как с новым, впрочем он похоже будет действительно местами новый.
Так как никаких, по выражению илона муска - fool cells - топливных ячеек дураков - журналюги пишут, что на этом скутере будет вероятно движок внутреннего сгорания на водороде.
Т.е. если на топливных ячейка то это обычный , а тут что то новое ( камминз еще сейчас пытается мастерить )
Подборка новостей про
https://www.autoblog.com/2023/10/11/suzuki-concept-cars-scooters-mobility-tokyo-show-2023/
https://www.advrider.com/suzuki-burgman-gets-a-hydrogen-powerplant-again/
старый проект на топливных ячейках
Двигатель (важно что небольшой) внутреннего сгорания на водороде конечно штука забавная - не будет двойного преобразования как с топливными ячейками, правда есть легкие проблемы с "экологичностью выхлопа" ( что то там обещали решить кстати писал уже японцы давно в этом направлении копают ).
Плюс вопрос безопасности - ибо выглядит как "шахид" скутер... с этим баллоном.
Одновременно компания спонсор японских коммунистов - каваски представила также байк на водороде
https://www.cycleworld.com/motorcycle-news/kawasaki-hydrogen-fueled-motorcycle-project-trademarked/
и тоже без этих самых fool cells' - чистый ДВС.
Деталей немного - заправка картриджами с водородом напоминает последний концепт водородного внедорождника от пининфарины
там у них тоже заправка картриджами
https://pininfarina.it/en/work/namx-huv/
вот видос с процессом заправки
Легким движением руки в костюме от бриони...
Если серьезно, то в целом интересная история так как в отличии от мутных на больших объемах литиевых приколов - возможна популяризация старой темы с "производством топлива" на месте, тут и автономные домики в условиях распада единых энергосетей подтягиваются и малая авиация (делал обзоры... ), малая механизация опять же если мопедные ДВСники окажутся удачными (писал про однотактные движки на водороде кстати... надо поискать что там с этим проектом).
Сложнее чем биогаз, но формально "чище".
Вот калифорнийцы уже тренируются в направлении энергоанкапа - автономные дома тоже с "водородным сердцем"
https://newsroom.socalgas.com/stories/assembly-of-award-winning-h2-hydrogen-home-begins
https://hydrogenhouseproject.org/the-first-consumer-hydrogen-house.html
и прч.
К другим новостям - американцы обсуждают введение "госплана" для милитаризации своей системы - https://warontherocks.com/episode/unspent-rounds/29655/industrial-policy-and-the-manhattan-project/ , вспоминают манхэттенский проект и прч. к чему бы это.
Мопедисты, в массе своей, агрессивные жЫвотные, презираюшие ПДД, водителей, пешеходов и законы физики. Теперь они станут и шахидами-боНбистами. Взрывы и пожары в самых неожиданных местах обЧеству в подарок ярким бонусом.
Комментарии
Хы , тоже мне изобретение - водородный .
Вот если бы Водяной !!!
Паровой подойдёт?
Вот ЭТО крутень ! ВЕЩЬЬЬ!!
А какой гудок .
У автора много интересного. Вообще Кулибин
Самое интересное, что на заре автомобилестроения были соревнования (имеется ввиду все эти тур де франс и прочая) паровых электрических и бензиновых машин. Паровики по началу обгоняли всех, потом уже ДВС всех уделал. Электромашины в тех начальных гонках максимум были посерёдке (с кислотными аккумуляторами далеко не уедешь).
Таким образом выходит, что перехода на следующую ступень пока что так и не произошло. Идёт лишь качественное улучшение ДВС и Электромобилей (паровики пока что на обочине, но кто знает?).
п.с. и кстати первым топливом для ДВС был не бензин/керосин, а угольная пыль.
На видео с мотоциклом показан самый неэффективный вариант парового двигателя. Если говорить про зарю автомобилестроения то вот, что было из паровой техники
Стремительный, мощный, с неслышным двигателем, с фантастическим крутящим моментом (у Бесслеров такая машина давала 3000 Нм.) потребляющий любое жидкое топливо. Хоть отработанное масло. И это 1924 год. Версия сделанная для Г.Хьюза разгонялась до ста за 8 секунд и давала максималку 200 км/ч. Машина весом 2 тонны, рамная, с деревянным кузовом из ясеня сделанным в каретной мастерской.
И качественного улучшения электромобилей пока нет, есть качественное улучшение потребительских характеристик, вроде красивого вида, экранчиков и прочей блестящей ерунды.
И качественного улучшения электромобилей пока нет
Ну почему же нет? Более ёмкие и более лёгкие аккумуляторы, электродвигатели тоже стали полегче, и чуть чуть поэкономичней. Согласен, качественные улучшения не так сильны как у ДВС, но всё же имеются.
Хотя конечно этого всё равно недостаточно, что бы электромобиль стал лучше авто с ДВС. Прорыв у электромобилей будет, когда "этаки" какиенить найдут, после пикника внеземной цивилизации )).
А насчёт паровых двигателей, слышал что есть небольшие, вполне себе мощные, и даже вполне экономичные. Но тем не менее что-то не даёт им развиваться.
п.с. ну на видео с пароциклом это всё же самоделка одного любителя.
Проблем у батарей всего несколько, они тяжелые, долго не живут, долго заряжаются и надолго их не хватает. Ну и по мелочи - пожароопасные, ядовитые. Ёмкость может и стала побольше, чем на первых, в начале XX века, но даже по сравнению с ними непринципиально. Паровые двигатели никуда не делись, это, например, единственный способ преобразования тепла в электричество, а сами паровые двигатели не потеряли актуальности, двигатель Стирлинга (XIX век) очень даже используется и сейчас, некоторые ставят его в качестве бесшумной силовой установки на подводных лодках, его ставят в качестве охладителя на тепловизоры (если крутить двигатель стирлинга, то он начинает вырабатывать холод вплоть до абсолютного ноля), сам двигатель стирлинга может работать и в космосе.
На видео такой и показан, называется двигатель Добля, бескотельный паровой двигатель с инжекторным впрыском воды и прямым (!) приводом на ведущие колёса (электромобильные электродвигатели не могут развивать такой момент, поэтому работают через редукцию). Более того, это единственный паровой двигатель который ставился на самолет (!). Очень лёгкий и мощный и бесшумный, в отличии от электролётов в которых батареи всегда имеют вес и мало калорий. И двигатель внешнего сгорания не надо охлаждать вообще, наоборот, надо принимать меры, чтобы сохранять любое тепло в нём. Электромобили же, ДВС легко и быстро сгорают от перегрева.
Причины отказа мне неизвестны, это весьма сложный вопрос. И, скорее всего не полностью экономический. В 30х годах прошлого века в CCCР была издана книга по вопросу паровых автомобилей и там исследовался автобус Бесслеров (это которые купили фирму Добля), так даже в ценах 30х годов он был выгоднее тех автомобилей, так как мог ездить на мазуте и прогревался секунд за 30 в московские морозы.
Но я бы предпочел Добль, в который могу на одной заправке заливать бензин, на другой солярку, на третьей мазут, любому электромобилю.
Ржунимагу! "Шахид-скутер"!
Навскидку мопед полляма через четыре года массового производства. Лям при старте.
Это без японского водорода.
Гранта дорогая? Ну, ну...
#заТоНеРаб! Сломал систему и нагнул нефтяных баронов!
Вместо нефтяных придут водяные. Бароны. Веть что-то нужно подвергать электролизу.
Пробег сколько на одном баллоне, картридже? В сравнении з..
Эпическое зрелише будет если этот скутер в аварию попадёт.
Взрыв водорода - это красиво!
И утилизация в крематории не нужна, и прохожим нескучно!
Причинное место отгорит сразу ))
Круче химиков, работающих с водородом, будут только химики, работающие со фтором или дицианом ))
Это прекрасно!
Премию Дарвина дают за личный вклад в улучшение генофонда человечества при условии того что номинант "с подвывертом" высокохудожественно/поучительно издох или утратил способность к размножению!
Если там в балоне не используются технологии "карбонизированных волокон куриных перьев", то до аварии дело не дойдет. Гараж взлетит раньше. И как быть с кислородом? C воздухом водород нифига не экологичен в ДВС, потому и носились с топливными элементами не так давно.
У индусов более интересные были проекты. Автомобиль на сжатом воздухе.
Бак можно на заправке накачивать ветряком)
А какую площь надо покрыть этими фотоволтаиками не сказано? Потому как я вживую за таким процессом наблюдаю, в не самую туманную и снежную часть Европы. Понаставили на крыше ВУЗ-а панели, добавили еще на паровке (теперь машины будут защищенны от дождя и снега, хорошо)
Не сказали ничего насчет элпроизводства, зато похвастали что аж 800-900 кВ мощности инсталировали. Что есть показатель лукавый, ибо это- пиковая мощность. Желательно в морозном солнечнем дне, когда снега нет и не было, небо голубое и воздух чистый. Там надо мерять не пиковой мощностью, а ожидаемым элпроизводством.
Пока ставили и кабелЯ тянули, панели успели уже обзавестить грязью, сегодня смотрел с где-то 2 метров дистанции. Появились разводы - пыль, потом вода (или капля с пылью, тоже бывает) высохла вода - вот вам коричневатое пятно примерно в 8-9мм диаметра. Если птичка пролетела и сдриснула сверху, то пятно уже покрупнее и другого цвета.
Так что, мое имхо - баловство это, даром что деньги не наши. Через 2 года можно потихоньку проект свернуть или просто на него плюнуть и забыть. А денежки - то попилены. Ну, и машины не будут мокнуть.
Меня другое интересует, насколько мощно они взрываться будут ?
Палестинцам бы сейчас таких, тысяч 20-30. Для передвижения, конечно
А какое количество водорода иожет быть сгенерено, скажем, из 1 кубометра воды? И сколько э-энергии будет нужно?
Сложно это, надо еще поискать таких кхм... странных людей чтоб водород эл-вом, так-то в промке водород из метана с водой или раскаленный уголь с водой в газгенераторах добывают.
Ой, ну поддержите моё пиво, вот вам моцоцикл на неодимовых магнитах
https://dzen.ru/a/XFkv2lnZFQCscjdW
Насколько он хтоничен описывать не берусь.
Вычитал недавно-Китайцы испытали двигатель для гиперзвукового самолёта, работающий на смеси угля и этилена-https://www.ixbt.com/news/2022/09/21/kitajcy-ispytali-dvigatel-dlja-gipe...
да уголь (угольная пыль) вообще универсальное топливо...
самый лучший (500 атм ) серийный водородный 50-литровый баллон содержит 71 кВтч. тот же 50 л баллон солярки - 600 кВтч, и обращаться с ним куда менее стремно. А топливный элемент не любит переходных режимов вообще, а старт для него - отдельная и долгая песня.