Вчера прошли первые испытания по доставке товара автономным транспортным средством по дорогам общего пользования. После прибытия в пункт назначения автомобиль припарковался точно у обочины. После того, как сотрудник ввел проверочный код на дисплее автомобиля, дверь автомобиля открылась, и из салона были извлечены несколько недавно заказанных новогодних подарков.
Автономное транспортное средство доставки Meituan во время дорожных испытаний в подрайоне Даланг, округ Лунхуа.
Это первое в городе испытание подобного транспортного средства на дорогах общего пользования. Meituan, ведущий поставщик услуг по доставке продуктов питания, официально предоставит услуги автоматической доставки автомобилей жителям близлежащих населенных пунктов в Даланге после успешного завершения тестирования.
Shenzhen Economic Daily
Комментарии
это дешевле, чем пневмопочта между пунктами приёма-выдачи?
Конечно, ибо не требует строительства новой инфраструктуры с нуля, а паразитирует на существующей.
В таком случае, предвижу вот такой финал:
Ну да, станет гораздо больше упаковщиков грузов, диспетчеров, а также ремонтников таких автодоставщиков.
Товар для доставки и сейчас упаковывают. Диспетчер ни к чему, так как GPS-треккер и сейчас указывает положение товара для доставки - покупателю. Ремонтники да, но людям-доставщикам требуются еще более квалифицированные врачи, ведь они тоже периодически "ломаются"
в прошлом году на СЗХ в середине рабочего дня впервые повстречался с беспилотным универсалом, в р-не м. Спортивная их катается довольно много
Есть четыре уровня "беспилотности". Вероятно вы встречали - третий уровень, тот когда контроль осуществляется удаленно (в случае проблем). В данном случае речь идет о полностью автономном беспилотнике - то есть четвертом уровне. Для того чтобы перейти к четвертой степени - потребуется согласование на уровне правительства. Ведь если случится авария, то отвечать будет кто - робот? У нас есть такое в законодательстве о дорожном движении?
В Шэньчжэне было принят закон, позволяющий делать это (переход к 4 уровню ИИ для транспортных средств).. У нас подобного законодательства пока нет и вряд ли кто-то занимается этим на национальном уровне. Я не слышал. А на локальном уровне (Москва) менять правила дорожного движения невозможно (в Китае это возможно - система более гибкая)
Лидар говорите? А там нет проблем с загрязнением оптики лазера? Не иронизирую ни разу - просто интересно.
Только в Шэньчжэне в области "лидаростроения и комплектующих" работает около 400 компаний. Как-то все проблемы разрешили. Да, конечно есть проблемы со снегом и дождем.
Ну в мск яндексовские тележки катаются прямо по тротуарам, через снег, в дождь и т.д. Застревают правда иногда) а это видимо укрупненная версия, которой по тротуарам ездить нельзя, только по дорогам. В целом, прогнозируемое развитие, в добавок к грузовым дронам.