Не только в Америке : Мэрия Ростова в 2015г. планирует заработать на штрафах за парковку до 700 млн руб (много)

Жителям Ростова повезло, теперь они тоже станут москвичами бу-хы-хы )))  :

В первый год полноценной работы системы платных парковок в центральной части Ростова мэрия планирует заработать до 700 млн руб. на штрафах за оставленные в неположенных местах автомобили, сообщил глава администрации донской столицы Сергей Горбань.

Задача статьи не поплакать, как например про расстрел бабушек в америке, а разложить происходящие в нашей стране процессы по "полочкам".  Разбор под катом.

Дальше интересней :

Если мы как планируем запустим в этом году систему штрафов и платных парковок, то это даст не только разгрузку транспортной системе города, но и наполнит бюджет. Рынок штрафов в первый год мы оцениваем в 600-700 млн руб.»,- заявил Горбань.

пруф

Видимо не все думают о маркетингвых заморочках, и нанять McKinsey для разных консалтинговых моментов могут позволить далеко не все. Но это и к лучшему, мне нравится, что в отличие от московских колег, региональные менеджеры говорят как есть.

Прежде всего обратим внимание на замечательную формулировку "Рынок штрафов". Получается, что если штрафы это рынок, оцененный менеджерами в 700 лямов (хотя чего уж мелочится, сразу бы оценили в пару лярдов )) ), то за этим должен следовать бизнес-процесс для перекачки денег с рынка. В данном случае на рынке действует единственный предприниматель, тоесть город.( куда смотрит ФАС ??? )

Надеюсь, для читающих АШ очевидно, что любой бизнес борется прежде всего за прибыль и рынок. Именно деньги являются конечным результатом процесса. Красивые вывески, реклама, вежливые продавцы, борьба за качество и тому подобное всего лишь набор инструментов, что бы забрать ваши деньги. В этой парадигме ничего плохого нет, пока она используется по прямому назначению. Борятся за ваши предпочтения, за то что бы вам сделать лучше, и вы это оценили своим кошельком. Более того, не является секретом, что например в трудные времена, да и не обязательно в трудные, предприниматели делают усилия, что бы сохранить и расширить рынок на котором они работают.

Частный пример :

Произошла девальвация рубля, турпоездки сильно подорожали, поскольку расчитываются в валюте. Власти нкоторых стран, представители турбизнеса, делают все что бы рынок турпоездок поддержать. Начинаются субсидии рейсов, скидки и тд. Рухнет рынок, им станет нечего кушать, придется начинать заново, по этому сейчас они готовы работать себе в убыток, только бы сохранить рынок.

Возвращаясь к нашим баранам, мы имеем следующую ситуацию : Если у нас имеется рынок (рынок штрафов), то очевиден тот же самый набор инструментов, что бы забирать деньги с рынка. Значит такие вещи как маркетинг, поддержание и расширение рынка, битва за прибыль и тд, будут иметь ровно такое же значение. Очевидно, что для менеджеров, которые оценили рынок и хотят на нем работать, ключевой целью является  получение денег с рынка. Посколько городские бизнес-структуры являются монополистами на рынке, тоесть рынок уже захвачен, то задача упрощается и сводится к перекачке всех денег с рынка в эти структуры. Менеджерам не важно каким способом это произойдет, главное выполнить и перевыполнить план по фин. показателям.  Если менеджеры забирут все 700+ лямов , значит они работают хорошо. Если меньше значит плохо. Финансовый показатель - вот единственный критерий эффективности, остально инструменты.

И в этом нет ничего особенного, так действует компании, так действуют корпорации. Менеджер из городской структуры мало чем отличается от своих коллег из коммерческих структур. Это такой же бизнес, как и остальные, ничего личного.

Разберем два ключевых момента в городском бизнесе, рынок и маркетинг. Начнем с первого.

Рынок штрафов, как, например, рынок турпоездок или  рынок аквариумных рыбок, обладает тем же самым набором свойств и характеристик, в них много общего.  Для того что бы получить деньги с рынка тур-поездок, вам нужно найти потребителя, продать ( отрекламировать, навязать)  ему услугу позедки и получить деньги. Здесь тоже самое, только услуга это наказание штрафом. И если за тур-поездку вы в итоге отдаете деньги добровольно (даже если вас откровенно развели), то здесь другая ситуация, услугу нужно навязать. Как это сделать ? Очень просто, посколько плательщиком штрафа (клиентом "рынка штрафов")  является нарушитель, значит нужно этих нарушителей найти, или сделать так, что бы они появились.

Последнее не является чем то особенным, если кто вспомнит, в те же ранние 90-е, например рынка зарубежных турпоездок просто не было, сейчас этот рынок огромен, даже не смотря на кризис. Можно сказать что навязали, можно утверждать что само произошло, но по факту из нас сделали потребителей тур-услуг ( помогли таковыми стать), чего раньше не было.

Для рынка штрафов все тоже самое, нужно создавать новых потребителей услуг, расширять рынок, и для этого есть весь необходимый инструментарий. Если мы обратимся к бизнесу на штрафах за не правильную парковку, то банальное сокращение легальных парковочных мест, это поддержание рынка штрафов. Противоречие знаков, которое вы можете монопольно трактовать в выгодную для вас сторону - такое же  поддержание рынка штрафов. Запрет парковки это такое же поддержание рынка. Именно по этому с вводом платной парковки  и эвакуаций в москве стало так много "крестов".

Все логично, нет нарушителей нет рынка, нет денег. По этому нарушители просто необходимы, желательно как можно больше, система будет стремится к расширению, как и любой бизнес.

По сути, доход от нарушений, это неотъемлемая часть внедряемой системы, один из ее показателей, причем поддающийся настройке. Система не борется за порядок или за "мир во всем мире", она всего лишь бъется за доход, за деньги. И самое важное, ей не интересно качество дохода, доход от штрафа это такой же доход и ключевая цель, как и доход от легальной платы за услугу парковки. Более того, с точки зрения бизнеса и эффективности, извлечение дохода от нарушений может быть в разы выгодней. Бизнес стремится туда, где больше денег и выше прибыль, и если интересней навязывать услугу штрафа, которая намного дороже, чем легальная оплата, то значит к этому и будет стремиться.

И если как в известном бизнес-курсе, мэр поставит задачу увеличить доход с парковок, то сокращение парковочных мест, и рост доходов через штрафы, это абсолютно равноправный инструмент, менеджер просто считает что выгодней и эффективней сделать, что бы выполнить главную цель. Для кого то будет разрыв шаблона, но надо понять простую вещь, ключевое доход. Именно за доход будут спрашивать и отчитываться менеджеры, а не за количество парковочных мест.

Поговорим о маркетинге.

Казалось бы имеется противоречие, как же так, обычно бизнес нам что то предлагает, навязывает, впаривает, рекламирует. Как быть с рекламой штрафов например ? Ведь мы поняли, что штраф это услуга, но как донести до потребителя необходимость этой услугой воспользоваться и отдать деньги ? Хочу заметить, что признаком дурного маркетинга является вранье. Можно преукрашить не самые значительные свойства, хвалиться характеристиками, которые есть в продуктах конкурентов, но нельзя откровенно врать, нельзя черное называть белым и тд. По этому у менеджеров работающих на рынке штрафов, имеется делема. Можно рекламировать оплату штрафов, например "заплати штраф, пополни бюджет города", но такие вещи встретят отторжение в обществе, по этому надо врать. Сокращение парковочных мест маркетологи назовут "невозможностью вместить все автомобили". Установка знаков, особенно на широких улицах, возле каких нибудь людных мест - "необходимость обеспечить пропускную способность". Можно найти  и придумать тонну примеров, важно врать обывателю, что идет наведение порядка, мы боремся с нарушителями  и тому подобное. Поскольку бизнес стороится на вине потребителя, тк. вина = штраф, то задача маркетологов, в том числе, грамотно объяснить потребителю что прежде всего виноват он сам.

Нет задачи разбираться, виноват ли на самом деле, хотел нарушить или просто  так получилось ( из-за тех же противоречий), это все издержки, важен просто формальный повод что бы навязать услугу, что и происходит. Выгодней объяснить вашу вину, чем например исправить коллизию знаков, потому что в первом случае вы платите деньги и выполняете ключевую цель системы (перекачка денег с рынка штрафов), а второе подрывает сам рынок штрафов.

Именно по этому указанная проблема из видео в статье, не будет решена. Разметку уберут только под жестким давлением общественности, она поддерживает рынок штрафов, вносит свою долю в финансовые показатели. Убрать это разметку, для менеджеров , все равно что закрыть работающий магазин в людном месте. Не рентабильно!

По этой же причине власти москвы сопротивляются любым попыткам, навести элементарный порядок в эвакуации, потому что любые такие действия подрывают рынок штрафов.

Вся эта новая реальность перекликается например с этим или с этим. Сильно раскачивает общество, что с этим делать и  к чему это приведет, не понятно.

Еще есть много интересных рынков, мы о них обязательно узнаем :

Рынок штрафов за курение

Рынок штрафов за выгул домашних животных

Рынок штрафов за употребление не цензурной лексики

Рынок штрафов за _придумайте_за_что_

Рынок перемещий пенсионеров в дома престарелых

Рынок отъема детей из неблагополучных семей

И так далее...

UPD

Новость про Ростов и очередные беды автомобилистов больше частный случай. Похоже имеет место глобальное явление, которое как мне кажется можно называть "Рынок штрафов" или гос-рэкет. Думаю имеет смысл изучить само явление, а не только частные применения.

UPD2

Смешно читать некоторые коментарии. Господа не надо лезть в частности автомобилей. Рынок штрафов применим для любой сферы, и задача зарабатывать деньги. Ключевое слово рынок. Рынок = деньги.

UPD3

Маленький пример что бы не было маркетинговой путиницы. Рынок Штрафов VS Порядок :

Поядок :

1. Сделать парковки ( платные или бесплатные не важно), обозначить четко знаками,  сделать максимально возможное количество.

2. Карать за не соблюдение ПДД, карать  исполнителей, если есть нарушения при обеспечении порядка. НЕ карать, если в целом требования выполнять порядок соблюдено

Рынок штрафов :

1. По возможности сократить парковки, размыть границы применимости, подводить к нарушению ПДД. Декларировать требование соблюдения ПДД.

2. Карать при любом формальном поводе. Карать исполнителей за не выполнение плановых показателей по сбору штрафов и выявлении нарушителей.